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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本報是非集--儘速查明公布事故真相 安定民心
北迴鐵路南下路段在蘇澳新馬站月台附近，21日傍晚發生了37年來最為嚴重的普悠瑪出軌翻車事件，造成18人死亡及187人受傷。社會大眾對罹難者同表哀戚，並祈願受傷者早日康復，繼而呼籲大眾捐血救人，以及現場徹夜艱辛搶救的人員，都顯示臺灣民眾良善的本質。
然而，愈早釐清與提供民眾知曉事故發生的原因，卻是公共運輸且為政府經營的台鐵管理局及其上級機關交通部，在此一重大公共安全事故發生後，所應積極負起的職責與義務。社會輿論目前即使對該事件多所評論或臆測，亦是出自於公共運輸的本質乃在「公共性」，期盼藉由公共討論讓主管機關更加重視公共安全，尤其是要給罹難者家屬和傷者一個「說法」。
我們對於科學與精確的事故調查結果，同意需要時間蒐集跡證鑑定及做成分析報告，但對於普悠瑪列車在行駛中是否已有異常現象？卻認為台鐵管理局在事發後的第一時間，即應坦然地向社會大眾說明。
該列車自行脫困乘客接受媒體採訪時表示，事發前列車曾有中途停車、急煞車及速度很快等異常現象。照理說，這些情形應當受到諸如台鐵「行車控制中心」的監控，乃至於駕駛員回報異常及所採取的處置。然而，台鐵局在事件發生後的第一次記者會時，局長並未主動說明該列車自出發後的「狀況」，甚至在應媒體詢問可能的原因時，概以還有待專業的事故調查委員會調查。
事實上，整個事故發生的「前兆」，應都在台鐵局的掌握中，如台鐵宜蘭工務段段長羅雁東即證實「司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作，並曾反映列車有電力不穩的問題」。其後，事故發生瞬間的影像錄影亦「不得不」公布，畫面中看到疾駛而來的列車出軌，並有車廂撞及新馬站月台，於是台鐵局長又向媒體表示，車上監測車速自動煞車的ATP（自動防護系統）遭到關閉，導致列車進入新馬車站車速過快。
台鐵局長及局內高階人員許多是從基層幹起的專業技術人員，對於行車過程中的監控、回報及處置等標準作業程序，當知之甚明。因此，該重大公安傷亡事故的原因，他們也應大致了然於胸。只不過，或許基於某些「特別考量」，使得台鐵局目前難以對公眾「交待」。
或許有台鐵人員等「知情人士」告訴媒體，司機關閉ATP必須通報台鐵調度站，且關閉後至下一站台鐵會派員上車協助。然而，當媒體再度詢問台鐵局長為何沒依此作業標準時，台鐵局長則又改口稱只是「懷疑」ATP被關閉。這個現象，其實已隱然說明了事故發生的根源，很可能是管理上的人為因素。
【大華網路報】
腸病毒重症未通報 高市罰幼兒園
（中央社記者程啟峰高雄1日電）高雄市衛生局今天公布高市今年首例腸病毒71型重症個案，個案是名3歲男童，雖已康復，但因他就讀的幼兒園未及時通報疫情，衛生局將依法對園方開罰。
衛生局表示，個案是三民區一名3歲8個月大的男童，4月6日出現發燒等症狀後，4月9日出現手口足症與肌肉抽搐等重症症狀，經收治醫院加護病房治療，4月19日康復出院，4月26日被疾病管制署判定為腸病毒71型重症確診個案。
衛生局指出，由於男童發病時，就讀的三民區某私立幼兒園未及時通報，將依法開罰新台幣3000元至1.5萬元。
衛生局疫情調查發現，男童平日由父母照顧，發病前家中成員都無疑似腸病毒症狀；經查個案就讀幼兒園有延遲通報情事，將依高市公告「腸病毒通報及停課」規定進行裁罰，並督導園方落實手部衛生、健康管理及環境消毒等防治措施。
鑑於醫療機構院內附設電動木馬、搖搖馬大多為患童使用，若未有效消毒，易造成接觸孩童感染腸病毒，經衛生局宣導及輔導，如今全市醫療機構附設兒童遊戲區及投幣式電動遊戲車已逾9成關閉。
衛生局並製作「電動木馬不消毒，玩了會得腸病毒」防治宣導貼紙17萬張發放給全市國小一、二年級、幼兒園與托嬰中心加以宣導。（編輯：陳清芳）1070501
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