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下面附上一則新聞讓大家了解時事
普悠瑪動力異常？事發前半小時多次通報「壓力不足」
台鐵普悠瑪列車 21 日發生翻覆意外，釀 18 死、 187 傷，台鐵局今（ 22 ）日上午說明最新狀況，提到在事發前 30 分鐘，司機員曾多次回報「壓力不足」，造成列車動力異常，行駛時會有斷斷續續的狀況，但不會導致車速過快，是否為意外發生的原因之一，台鐵低調不願證實，僅回應有待調查。
台鐵第 6432 次樹林開往台東普悠瑪列車， 21 日 16:50 於宜蘭新馬站發生翻覆意外。台鐵機務處副處長賴隨金表示，司機員當天 16:20 起曾多次回報列車壓力不足，請求相關人員技術支援，最後一次回報約是在行經礁溪、頭城路段。
▲普悠瑪驚悚高速過彎，出軌翻覆畫面曝光。（圖／翻攝自臉書）
賴隨金說明，當氣壓壓力過低，會造成煞車無法出力，行駛時會有斷斷續續的狀況，但因為有保護裝置，並不會導致車速過快，是否為肇事主因之一，還需要由調查單位說明。
至於外傳當時列車 ATP （ Automatic Train Protection ） 自動防護系統疑遭關閉，台鐵主任秘書朱來順回應， ATP 操作屬於司機員本身權限，無需回報即可操作，但目前沒有找到 ATP 遭關閉的證據，這部分也會是調查重點。
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紐約電單車禁上路 維權團體提5要求助外賣郎
紐約市長白思豪4月初宣布，將由市交通局(DOT)針對助力自行車(pedal-assist bicycles)的合法性進行界定，似乎為依賴電單車送餐的外賣郎開了一道門。但多個維權組織30日在市政廳前集會表示，目前大多數外賣郎使用的電單車，並不屬於白思豪提出的助力自行車範圍內，呼籲紐約市能在正式法規出台前，修訂當前執法行動規則、並建立相關電單車改裝規則、為改裝者提供經濟補助等，保護外賣從業者的權益。
4月30日，維權團體「自行車公共項目」(Biking Public Project)、亞美聯盟(Asian American Federation)、「交通替代」(Transportation Alternatives)及「造路紐約」(Make the Road New York)聚集市政廳前集會。「自行車公共項目」負責人Helen Ho表示，雖然白思豪近日宣布計畫讓時速20哩以下的助力自行車合法上路，但目前大部分外賣從業者使用的仍是未被包括在內的電單車，無法合法上路。
「自行車公共項目」連同其他組織呼籲市府在出台正式法規前，能做出以下五點保護電單車騎行者的合法權益：修訂當前執法行動規則，在市長推出電單車合法性法規前，暫停對電單車騎行者的執法行為；建立相關電單車改裝規則，讓大多數外賣郎使用的電單車都能改裝成合法電單車；為電單車改裝提供項目經費；對公眾、外賣郎及執法人員普及電單車規則改變措施；收集並公開涉及電單車的交通事故數據。
亞美聯盟移民和政策副主任譚珊珊(Persephone Tan)表示，大部分電單車騎行者都是亞裔或西語裔等移民，紐約市作為庇護城，應該保護這一群體。
曼哈頓第一選區市議員陳倩雯及布碌崙第38選區市議員萬齊家(Carlos Menchaca)也到場支持。陳倩雯表示，華埠許多華裔年長者靠外賣服務維持一家人生計。他們每天要騎行30多條街，去送一單外賣。紐約市嚴打電單車的政策，使得這些外賣郎工作在巨大壓力下，僅僅因為做自己的工作就被警察抓。她呼籲紐約市確保道路安全的同時，也能保護外賣郎權益，讓他們不必工作在恐慌中。
萬齊家指出，大多數電單車騎行者是移民，紐約市應該通過公平、一致的政策，確保電單車騎行者安全合法地居住、生活在紐約。
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