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下面附上一則新聞讓大家了解時事
駕駛多次通報氣壓不足 半小時後翻車
記者馮珮汶／台北報導
昨(21)日下午5點左右，台鐵6432次普悠瑪列車發生翻覆出軌事故，截至目前為止共有205傷亡、18人死、187人受傷，台鐵表示對於出事當時肇事原因仍表示尚在調查當中，已由鐵道局陪同行保會去判斷肇因。
台鐵說，未來將成立專門窗口，由運務處同仁解決所有傷亡旅客的任何事件，針對死亡旅客給予十萬慰問金、受傷民眾給予5000慰問金。另外按照目前規定，死亡的可以最高補助到530萬、重傷240萬、其餘60萬。
▲台鐵機務處副處長賴隨金。
據了解，駕駛最後一次通報大約是在礁溪頭城段，接著就發生強烈撞擊。其實2014年就有專家指出，台鐵軌道中有太多都是需要過彎的地方，尤其這次出事的地段是300公尺的半弧形彎道，被問到是否需要「截彎取直」，台鐵表示其實目前軌道的彎度都在安全權限裡面，目前沒有規劃。
至於是否是因爲自動保護系統ATP被關閉導致煞車失靈釀禍，台鐵說，目前還沒找到證據，ATP是屬於司機員的操作前線範圍，台鐵總局當時並沒有收到報告。
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紐約電單車禁上路 維權團體提5要求助外賣郎
紐約市長白思豪4月初宣布，將由市交通局(DOT)針對助力自行車(pedal-assist bicycles)的合法性進行界定，似乎為依賴電單車送餐的外賣郎開了一道門。但多個維權組織30日在市政廳前集會表示，目前大多數外賣郎使用的電單車，並不屬於白思豪提出的助力自行車範圍內，呼籲紐約市能在正式法規出台前，修訂當前執法行動規則、並建立相關電單車改裝規則、為改裝者提供經濟補助等，保護外賣從業者的權益。
4月30日，維權團體「自行車公共項目」(Biking Public Project)、亞美聯盟(Asian American Federation)、「交通替代」(Transportation Alternatives)及「造路紐約」(Make the Road New York)聚集市政廳前集會。「自行車公共項目」負責人Helen Ho表示，雖然白思豪近日宣布計畫讓時速20哩以下的助力自行車合法上路，但目前大部分外賣從業者使用的仍是未被包括在內的電單車，無法合法上路。
「自行車公共項目」連同其他組織呼籲市府在出台正式法規前，能做出以下五點保護電單車騎行者的合法權益：修訂當前執法行動規則，在市長推出電單車合法性法規前，暫停對電單車騎行者的執法行為；建立相關電單車改裝規則，讓大多數外賣郎使用的電單車都能改裝成合法電單車；為電單車改裝提供項目經費；對公眾、外賣郎及執法人員普及電單車規則改變措施；收集並公開涉及電單車的交通事故數據。
亞美聯盟移民和政策副主任譚珊珊(Persephone Tan)表示，大部分電單車騎行者都是亞裔或西語裔等移民，紐約市作為庇護城，應該保護這一群體。
曼哈頓第一選區市議員陳倩雯及布碌崙第38選區市議員萬齊家(Carlos Menchaca)也到場支持。陳倩雯表示，華埠許多華裔年長者靠外賣服務維持一家人生計。他們每天要騎行30多條街，去送一單外賣。紐約市嚴打電單車的政策，使得這些外賣郎工作在巨大壓力下，僅僅因為做自己的工作就被警察抓。她呼籲紐約市確保道路安全的同時，也能保護外賣郎權益，讓他們不必工作在恐慌中。
萬齊家指出，大多數電單車騎行者是移民，紐約市應該通過公平、一致的政策，確保電單車騎行者安全合法地居住、生活在紐約。
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