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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影/普悠瑪翻覆意外 救災人員:看見父母對子女的愛
台鐵普悠瑪昨(21)天行經宜蘭蘇澳新馬車站時,發生嚴重翻覆,釀成重大死傷。
第一時間趕往救援特搜人員嚴冠琳回憶搶救過程,不少家長不顧自己傷勢嚴重,最掛記的是孩子安危,令人為之動容。
宜蘭縣消防局特搜大隊馬賽分隊分隊長嚴冠琳原本昨天休假,一聽到意外消息,立刻換上裝備出發救援,半小時內火速感到現場。他說,一開始接獲的消息是公車翻覆,沒想到看到的場景是火車翻覆出軌,消防局立刻啟動大量傷病患機制,其他休假的同仁也都主動銷假上班,不眠不休投入救災工作。
他說,因為火車在高速行駛下翻覆,車體嚴重受創扭曲變形,搶救的空間受到侷限,增加救援的難度跟時效性,尤其車頭第8節車廂最為嚴重,在救援卑南國中的師生時,看到年紀輕輕的孩子已經沒了氣息,當下心情相當糾結與不捨。
嚴冠琳說,也有不少家長受困車廂內、傷勢嚴重,看到救難人員第一句話不是「救我出去」,而是關心孩子是否脫困,直到確認孩子平安,才鬆了一口氣,等待後續的救援。
https://youtu.be/VmimNGZ6T3k
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礦業改革 2公頃以上礦業用地需做變更用地審查
建立於 2018/02/22 上稿編輯: 賴溫狠 本報2018年2月22日台北訊,賴品瑀報導
面對民間要求礦業改革,民進黨黨團已定調礦業法、空污法將是新會期的優先法案,21日內政部營建署也表示,先前已經完成修法,未來林業用地採礦面積達2公頃以上,必須申請辦理使用分區及使用地變更,不再如過去林業用地直接容許作為礦業用地。這也是國土計畫法在2022年5月上路前的過渡與補強措施。 長久以來水泥被當成是基礎產業,因此在制度上受到保障。圖片來源:我們的島【礦山下的未來】。
過去礦業遭環團批評獨大,在政府的長期縱容下,相關法規常主動退讓,例如所有礦區幾乎都是向林務局租用國有林班地,但編定為林業用地的林班地,卻不需變更分區和用地,也因此不需進行土地開發計畫審查。
這次營建署修正「非都市土地使用管制規則」及「非都市土地開發審議作業規範」兩子法,未來林業用地採礦面積達2公頃以上即應申請辦理使用分區及使用地變更。營建署綜計組組長林秉勳表示,此舉是為了兼顧採礦產業需要及國土環境資源永續性。
營建署2月初修正發佈非都市土地審議作業規範業,其中在第18點之1,除要求各類礦石開採應加強景觀、生態及公共與國土安全之措施外,並規定礦石開採完成後,應負有國土復育之義務,礦石開採基地與周邊土地不相容之範圍邊界,應留設寬度15公尺以上之緩衝綠帶;礦石開採完成後,除滯洪池為防災需要予以維持外,應按開發前之原始地形,計算不可開發區及保育區,供作國土復育使用;另為利森林法監督管理,規定申請礦石開採之土地屬國有林、公有林或保安林者,應編定為林業用地
非都市土地開發許可的審查,與環境影響評估審查兩者在現行法規上是平行審查,兩者沒有先後之別,審查的內容也有部分類似與重疊。但在非都開發許可上,對礦業開採則提出加強景觀、生態及公共與國土安全的要求,及緩衝綠帶、除滯洪池等,在將開發為前提的狀況下,要求從開發計畫上設法降低環境衝擊、與確保安全問題。
營建署這次的修法,就是指當業者要申請新的礦業用地時,若大於2公頃,便需要申請變更用地。長期關注礦業改革的地球公民基金會研究員黃靖庭認為,如此看來,除了新礦當然需要申請外,舊礦權若要擴大範圍,需要申請新的礦業用地,也需要受審。不過,依現況來看,例如亞泥,現有的都還沒有挖完,當然短期間也應該不會面對這個申請。
未來國土計畫上路後,全台土地將分為國土保育地區、海洋資源地區、農業發展地區、城鄉發展地區四大分區,也不再會有任何個案變更,只有每五年的通盤檢討,因此這次的修法,在環團眼裡,可說是屬於過渡、補強的作為。黃靖庭認為,此舉至少可以確保在國土計畫上路前,礦業用地面積不太會再增加、礦區範圍要符合功能分區、土地使用管制規範及環評才能申請使用許可。
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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。







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