【找便宜】【台中一福堂】招牌經典檸檬餅/綜合太陽餅 2盒 共"促銷
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推薦商品推薦商品 源溯到日治昭和三年，一福堂老店創辦人陳周財老師傅，靠著老祖父傳承的好手藝和真材實料、堅持傳統的古早味作餅原則，一福堂老店代代秉持著專職製作道地的「老台中風味名產」為旨。 像是民國四十、五十年代，藉由火車兜售傳開的名產「太陽餅」，一福堂老店即以細緻口感令饕客難忘，更扮演起月台零售攤與飛快火車小姐們的大宗供貨商
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檸檬餅
檸檬餅創始店，民國53年研發首創。
微脆的檸檬巧克力包覆著鬆軟綿密的檸檬蛋糕，品嚐起來清爽不甜膩。外層檸檬巧克力會因溫度而軟化乃正常現象，建議冰過食用風味更佳。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
為何出事？台鐵鐵道局及行保會調查中
記者李鴻典／台北報導
台鐵第6432次自強號（普悠瑪）昨（21）天下午於新馬站發生出軌事故，釀成嚴重死傷，引發全國關注，到底肇因為何？台鐵今（22）天表示，事故原因已交由鐵道局及行保會調查中。
▲圖／中央社
根據台鐵統計，至今天上午8時30分止，傷亡共計205人，其中18人死亡（所有大體均在蘇澳鎮榮民醫院）；187人受傷（10人重傷）。
台鐵也說，統計至21日24時00分影響64列次5,447分，旅客19,650人。目前台鐵針對死亡旅客，先行致送慰問金每人10萬元；受傷旅客每人5,000元。後續有關受傷醫療及死亡理賠，依照相關賠償規定辦理，並成立詢問處理及後續理賠聯絡窗口：運務處營業科徐竹平專員(0937-607918)及綜核科黃智郁專員(0933-752018)，來關懷協助家屬。
至於後續該如何改善，台鐵強調，等鐵道局及行保會完成出事故原因調查，將責成相關單位辦理改善措施，並同時請相關單位加強路線檢測及進行普悠瑪列車特檢。
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爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」
建立於 2018/03/22 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊，賴品瑀報導
國道七號的二階環評案，經過三年多的爭論，終於在22日的第15次範疇界定延續會議時，進入到指引表，實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定，地形、地質、土壤、斷層等都將納入，但將要怎麼調查，卻仍爭議不斷。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
國道七號案在第15次範疇界定延續會議，終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。
範疇界定會議在2014年9月展開，卻持續遭到環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，去年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來將只剩主方案的狀況，並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。
不過，自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿，不斷「程序發言」，而支持者也表達不耐，質疑這樣阻擋下去，到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題？雙方因此多次針鋒相對。
反國道七號自救會會長簡志強指出，1月在大寮區公所的說明會，當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案，交通部應該有所回應，再者，2013年一階環評的審查結論中，也要求以整體路網之概念，評估計畫路線之替代方案及零方案，交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。
但環團水資源保育聯盟陳椒華等人，卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案，卻由國工局片面自行取消了，陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例，抨擊根本是「政治表決」，他擔憂到時面臨政治力的介入，沒有其他選擇了。
要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑，國道七號不過23公里的長度，總經費卻可能需高達千億元，且嚴重影響環境涵容能力，尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全，環團也要求國工局將相關的資料上網，讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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